В соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, Федеральным законом от 5 апреля 2013 г. N 43-ФЗ "Об особенностях регулирования отдельных правоотношений в связи с присоединением к субъекту Российской Федерации - городу федерального значения Москве территорий и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", Градостроительным кодексом города Москвы и постановлением Правительства Москвы от 6 апреля 2010 г. N 270-ПП "Об утверждении Положения о составе, порядке подготовки, согласования и представления на утверждение проектов планировки территорий в городе Москве" Правительство Москвы постановляет:

1. Утвердить проект планировки территории линейного объекта участка улично-дорожной сети - автодороги Боровское шоссе - Киевское шоссе - в направлении Калужского шоссе до деревни Ботаково через деревни Рогозинино, Верховье (приложение).

2. Установить, что изменение границ особо охраняемой зеленой территории осуществляется Департаментом природопользования и охраны окружающей среды города Москвы в соответствии с настоящим постановлением в течение одного месяца со дня вступления в силу настоящего постановления.

3. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Хуснуллина М.Ш.

Подготовка проекта планировки территории линейного объекта участка улично-дорожной сети - автодороги Боровское шоссе - Киевское шоссе - Калужское шоссе - в направлении Калужского шоссе до деревни Ботаково, через деревни Рогозинино, Верховье выполнена в соответствии с Федеральным законом от 5 апреля 2013 г. N 43-ФЗ "Об особенностях регулирования отдельных правоотношений в связи с присоединением к субъекту Российской Федерации - городу федерального значения Москве территорий и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и распоряжением Москомархитектуры от 25 февраля 2013 г. N 6 "О подготовке проектов планировки участков линейных объектов улично-дорожной сети".

В настоящее время по направлению от автодороги М-1 "Беларусь" (Минское шоссе) до города Троицка проходит автодорога, обеспечивающая поперечные транспортные связи между радиальными направлениями: М-1 "Беларусь" (Минское шоссе), Киевским шоссе, Калужским шоссе, а также обеспечивает транспортное обслуживание прилегающей территории. Существующая автодорога от М-1 "Беларусь" (Минское шоссе) трассируется в границах Московской области через деревню Митькино, а в границах города Москвы через деревни Крекшино, Власово, Рогозинино, Верховье, Губцево, Ширяево, Ботаково, город Троицк, по землям промышленного и сельскохозяйственного назначения до Калужского шоссе. Границы существующего линейного объекта улично-дорожной сети не установлены. По автодороге организовано движение наземного городского пассажирского транспорта (маршруты автобуса).

Протяженность запроектированной автомобильной дороги от Боровского шоссе до деревни Ботаково составляет 13,5 км по прямому ходу. По трассе магистрали предусматривается строительство новых (протяженностью 2,0 км) и реконструкция существующих участков (протяженностью 11,5 км). При проектировании приняты параметры магистральной улицы районного значения.

Утверждаемое планировочное решение разработано с учетом максимального сохранения существующей застройки, с учетом развития Боровского шоссе до деревни Ботаково составляет 13,5 км по прямому ходу. По трассе магистрали предусматривается строительство новых (протяженностью 2,0 км) и реконструкция существующих участков (протяженностью 11,5 км). При проектировании приняты параметры магистральной улицы районного значения.

Утверждаемое планировочное решение разработано с учетом максимального сохранения существующей застройки, с учетом развития прилегающей территории и транспортной инфраструктуры. Трасса магистрали сориентирована на проектируемый путепровод через Киевское направление железной дороги (постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2013 г. N 874-ПП "Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети - автодорожного путепровода на 33 км Киевского направления МЖД для осуществления мероприятий по реконструкции одноуровневого ж/д переезда на 33 км ПК 4 Киевского направления, участок Москва - Бекасово, о.п. Кокошкино/ул. Железнодорожная, поселение Кокошкино города Москвы").

От Боровского шоссе до Киевского шоссе магистраль следует между СНТ "Местпромовец" и логистическим комплексом "Индустриальный парк "PNK-Внуково", в обход деревни Анкудиново с выходом на существующую транспортную развязку на Киевском шоссе в створе существующей автодороги, подходящей к развязке со стороны деревни Крекшино. Протяженность участка - 2,4 км. По всей длине запроектированы велодорожки.

На участке от Киевского шоссе до деревни Ботаково проектируемая магистраль проходит через поселение Первомайское: вдоль деревни Ивановское, поселка Первомайское, вдоль деревень Рогозинино, Верховье, Ширяево, Ботаково. Протяженность участка магистрали - 11,1 км. Вдоль основной проезжей части с обеих сторон предусматривается устройство боковых проездов шириной из расчета по две полосы движения для каждого направления. Вдоль тротуаров предусматривается устройство велосипедных дорожек. С восточной стороны строящихся логистических комплексов ООО "Сотрудничество" и ООО "Подворье" запроектировано разворотное транспортное кольцо.

В связи с интенсивным развитием прилегающей территории: строительством жилого комплекса "Ново-Никольское" и логистических комплексов ООО "Подворье" и ООО "Сотрудничество", в составе данного проекта планировки территории линейного объекта разработано транспортно-планировочное решение участка улично-дорожной сети, проходящего вдоль застраиваемой территории и примыкающего к проектируемой магистрали в районе поворота на деревню Ботаково. Данный проезд должен обеспечить возможность подъезда к вышеназванным объектам после их ввода в эксплуатацию. Протяженность участка 0,45 км. Участок улично-дорожной сети запроектирован по параметрам магистральной улицы районного значения. В состав поперечного профиля проезда входят: проезжая часть с центральной разделительной полосой, тротуары, велодорожка и зеленые полосы.

Радиусы закругления на перекрестках и примыканиях, где осуществляется движение общественного транспорта, приняты не менее 15,0 м. Радиусы закругления в местах примыкания съездов к прилегающей территории приняты не менее 6,0 м, за исключением мест, где это невозможно сделать из-за сложившейся застройки.

На пересечении с рекой Десна предусматривается строительство моста.

По трассе магистрали запроектированы 9 пересечений со светофорным регулированием:

- с Боровским шоссе;

- в районе Анкудиновского кладбища;

- в районе поселка Первомайское;

- в районе деревни Рогозинино;

- в районе поселка Птичное (на примыкании ул. Лесная);

- при выезде из деревни Хатминки;

- при выезде из деревни Поповка;

- при выезде из деревни Ботаково;

- поворот на хутор Ильичевка.

На расчетный срок предусматривается строительство 23 внеуличных пешеходных переходов у остановочных пунктов наземного городского пассажирского транспорта.

В составе проекта планировки зарезервирована территория для строительства транспортных развязок в разных уровнях:

- в районе деревни Анкудиново в месте слияния двух магистралей, следующих от проектируемых путепроводов через Киевское направление железной дороги - со стороны остановочного пункта Крекшино (на 36 км МЖД) и остановочного пункта Кокошкино (на 33 км МЖД);

- в районе логистических комплексов ООО "Сотрудничество" и ООО "Подворье", на повороте магистрали в направлении города Троицка.

По магистрали предусматривается организация движения наземного городского пассажирского транспорта. Места размещения остановочных пунктов обустраиваются:

- на первую очередь - заездными карманами для общественного транспорта и наземными пешеходными переходами с вызывными светофорами;

- на расчетный срок - внеуличными пешеходными переходами.

Красные линии устанавливаются с учетом резервирования в их пределах технических зон для прокладки инженерных коммуникаций и размещения очистных сооружений.

Планировочное решение разработано с учетом корректировки особо охраняемых зеленых территорий.