Правовые акты (Нормативная база) Москвы
Постановление Правительства Москвы
№ 815-ПП от 25 декабря 2012 года
Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта — Смоленского направления железной дороги с устройством эстакады и пассажирской платформы «СИТИ»
В соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, Градостроительным кодексом города Москвы и постановлением Правительства Москвы от 6 апреля 2010 г. N 270-ПП "Об утверждении Положения о составе, порядке подготовки, согласования и представления на утверждение проектов планировки территорий в городе Москве" Правительство Москвы постановляет:
1. Утвердить проект планировки участка линейного объекта - Смоленского направления железной дороги с устройством эстакады и пассажирской платформы "СИТИ" согласно приложению к настоящему постановлению.
2. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Хуснуллина М.Ш.
Мэр Москвы
С.С. Собянин
Приложение
к постановлению Правительства
Москвы
от 25 декабря 2012 г. N 815-ПП
ПРОЕКТ
ПЛАНИРОВКИ УЧАСТКА ЛИНЕЙНОГО ОБЪЕКТА - СМОЛЕНСКОГО
НАПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ С УСТРОЙСТВОМ ЭСТАКАДЫ
И ПАССАЖИРСКОЙ ПЛАТФОРМЫ "СИТИ"
1. Пояснительная записка
Проект планировки участка линейного объекта - Смоленского направления железной дороги с устройством эстакады и пассажирской платформы "СИТИ" выполнен в соответствии с Генеральным планом города Москвы, утвержденным Законом города Москвы от 5 мая 2010 г. N 17 "О Генеральном плане города Москвы", и распоряжением Москомархитектуры от 6 июня 2012 г. N 37 "О подготовке проектов планировки участков линейных объектов улично-дорожной сети".
В мероприятия, предусмотренные проектом планировки, включено переустройство железнодорожной насыпи МК МЖД. Необходимость переустройства обусловлена планировочной организацией выхода магистрали Северного дублера Кутузовского проспекта к ММДЦ "Москва-Сити" - основному фокусу притяжения транспортных потоков в западном секторе Центрального административного округа города Москвы, а также прокладкой системы проездов, обслуживающих территорию Делового комплекса.
Локальные проколы в насыпи для устройства проездов или проходов на протяжении ее длины в 650 м потребуется устроить в шести створах суммарной шириной 200 м для пропуска проезжих частей улично-дорожной сети (УДС) и двух пешеходных коридоров транспортно-пересадочного узла (ТПУ).
Участок Малого кольца Московской железной дороги, расположенный между Дорогомиловским мостом через реку Москву и путепроводом над Смоленским направлением Московской железной дороги, проходит на земляной насыпи в отметках головки рельса соответственно от 138,5 до 140,9 с максимальным уклоном к реке 0,007%.
Отметки прохождения путей обусловлены высотой моста, определенной условиями судоходства и габаритным расхождением с путями Смоленского направления железной дороги.
Линия МК МЖД - двухпутная, не электрифицирована, движение осуществляется на локомотивной тяге, составы исключительно грузовые. Интенсивность движения составляет 20-30 пар поездов в сутки или 1-2 пары в час пик, скорость движения 30-40 км/час.
Ширина полосы отвода на рассматриваемом участке составляет 42,0 м в южной его половине и расширяется до 70,0 м в северной половине.
Резервная ширина коридора территории железнодорожного развития предусмотрена с западной стороны от действующих путей, а перспектива путевого развития на участке резервируется новым створом моста, закрепленным границами технической зоны западнее существующего Дорогомиловского моста.
Восточнее полотна железнодорожной линии МК МЖД (по границе полосы отвода) выстроены эстакадные конструкции Третьего транспортного кольца (ТТК), несущие основную проезжую часть и боковые съезды-въезды с наземных проездов и улиц, проложенных в отметках рельефа - Тестовской улицы и 1-го Красногвардейского проезда. Высотный перепад отметок рельефа и ТТК составляет 13-15 м.
В подэстакадном пространстве ТТК (в пролетах опор 14-16) расположен наземный западный вестибюль станции метрополитена "Международная" Филевской линии - начальный элемент ТПУ "Тестовский".
Западнее полотна линии МК МЖД расположены территории сада лекарственных трав Московской медицинской академии им. И.М. Сеченова.
Перспектива развития транспортной инфраструктуры в данной зоне определяется масштабами притяжения потоков транспорта и пассажиров в ММДЦ "Москва-Сити", требующего формирования новой улично-дорожной сети и линий СВТ (скоростного внеуличного транспорта), т.к. ожидаемый пассажиропоток на въезде в ММДЦ в пиковые часы превысит 60 тыс. пасс./час, а автомобильный - 15 авт./час со всех направлений.
Предварительные показатели работы пассажирской системы на Малом кольце предусматривают движение восьмивагонных составов электропоездов городского типа с интенсивностью 140 пар поездов/сутки или 14 пар поездов/час (интервал 4,3 мин.) в пиковый период с провозной способностью до 8,0 тыс. пасс./час.
Для обеспечения массовых перевозок в ММДЦ "Москва-Сити" пассажирским внеуличным транспортом в западной части территории комплекса предусматривается создание транспортно-пересадочного узла (ТПУ "Тестовский"), который будет включать пассажирскую платформу на МК МЖД.
Связности компонентов и формированию удобных общественных пространств ТПУ препятствует существующая земляная насыпь линии МК МЖД.
Замена насыпи МК МЖД позволит, кроме прочего, увеличить емкость стоянок в зоне, прилегающей к ММДЦ.
Проектные предложения учитывают вышеназванные проектные проработки и сложившуюся ситуацию, а также перспективы развития элементов транспортной инфраструктуры: параллельное прохождение с восточной стороны от линии МК МЖД, высокой эстакады Третьего транспортного кольца, имеющей выстроенную систему опорных осей, которая учитывает перспективу развития направлений УДС, пересекающих ТТК и прохождение инженерных коммуникаций.
Расстановка опор проектируемой эстакады максимально повторяет сложившуюся систему осей опор эстакады ТТК.
Перспективным фактором устройства сооружения является размещение на ней опор подвески контактной сети для проведения будущей электрификации МК МЖД, а также резервирование возможности последующего устройства пассажирской платформы.
Длина платформ принята равной 170 м, а ширина в сечении, включающем размещаемый выход подъемных устройств - лестниц или эскалаторов, при обеспечении минимального расстояния от края платформы до препятствия (ограждения проема или оголовка шахты) составит не менее 9,5 м.
Так как участок пути в пределах проектируемой части имеет кривизну оси R - 1000 м, а разведение путей будет сокращаться при подходе к выходам на мосты, платформа будет иметь в плане линзообразную форму.
Максимальная ширина платформы обеспечивается в створе с пешеходными проходами в осях N 13-14 в соответствии с проектом ТПУ "Тестовский".
Ширина проектируемой эстакады определена в 14,0 м, а в сечении с размещением пассажирской платформы в зоне остановочного пункта - 22,3 м.
Продольный профиль прохождения трассы предусматривает сохранение отметок головки рельса на левобережном устое Дорогомиловского моста, но увеличение габарита над Смоленским направлением железной дороги (требование МЖД) на 1,7 м.
Максимальный уклон путей составит 0,009 (при допустимых 0,011%), вертикальные кривые проектируются с радиусом R - 9000 м, а длины вставок - 80 м.
Предусматривается переустройство береговой опоры Дорогомиловского моста и пролетного строения путепровода через Смоленское направление железной дороги.
2. Основные планировочные характеристики проекта планировки
участка линейного объекта улично-дорожной сети
+-----+---------------------------+---------------------------------------+
¦N ¦Перечень основных ¦Содержание требований ¦
¦п/п ¦требований ¦ ¦
+-----+---------------------------+---------------------------------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦
+-----+---------------------------+---------------------------------------+
¦1. ¦Основание разработки ¦1. Закон города Москвы от 5 мая 2010 г.¦
¦ ¦проекта планировки ¦N 17 "О Генеральном плане города ¦
¦ ¦ ¦Москвы". N 399-РП "О проектировании ¦
¦ ¦ ¦объектов дорожно-мостового ¦
¦ ¦ ¦строительства в 2011-2012 гг.". ¦
¦ ¦ ¦2. N 399-РП "О проектировании объектов ¦
¦ ¦ ¦дорожно-мостового строительства в ¦
¦ ¦ ¦2011-2012 гг.". ¦
¦ ¦ ¦3. Распоряжение Москомархитектуры от 6 ¦
¦ ¦ ¦июня 2012 г. N 37 "О подготовке ¦
¦ ¦ ¦проектов планировки участков линейных ¦
¦ ¦ ¦объектов улично-дорожной сети" ¦
+-----+---------------------------+---------------------------------------+
¦2. ¦Перечень проектов, ¦нет ¦
¦ ¦выполненных на прилегающую ¦ ¦
¦ ¦территорию ¦ ¦
+-----+---------------------------+---------------------------------------+
¦3. ¦Категория линейного объекта¦Участок магистрального направления ¦
¦ ¦ ¦железной дороги (Малое кольцо МЖД) с ¦
¦ ¦ ¦перспективой организации ¦
¦ ¦ ¦электрифицированного движения ¦
¦ ¦ ¦пассажирских составов ¦
+-----+---------------------------+---------------------------------------+
¦4. ¦Вид работ ¦Реконструкция, новое строительство ¦
+-----+---------------------------+---------------------------------------+
¦5. ¦Краткое описание ¦Устройство железнодорожной эстакады ¦
¦ ¦транспортно-планировочного ¦взамен существующего основания пути ¦
¦ ¦решения ¦земляной насыпи с учетом предстоящей ¦
¦ ¦ ¦электрификации линии и строительства ¦
¦ ¦ ¦пассажирской платформы "СИТИ" ¦
+-----+---------------------------+---------------------------------------+
¦6. ¦Планировочные показатели ¦ ¦
¦ ¦линейного объекта ¦ ¦
+-----+---------------------------+---------------------------------------+
¦6.1. ¦Протяженность ¦655 м (от ПК 395 + 47,6 до ПК 402 + ¦
¦ ¦рассматриваемого участка ¦03,3) ¦
¦ ¦линейного объекта ¦ ¦
+-----+---------------------------+---------------------------------------+
¦6.2. ¦Количество путей ¦2 ¦
+-----+---------------------------+---------------------------------------+
¦6.3. ¦Ширина (по внешним ¦Переменная: от 14,0 м до 23,0 м ¦
¦ ¦контурам) ¦ ¦
+-----+---------------------------+---------------------------------------+
¦6.4. ¦Подэстакадный габарит ¦Не менее 5,25 м ¦
+-----+---------------------------+---------------------------------------+
¦6.5. ¦Использование ¦Организация элементов улично-дорожной ¦
¦ ¦подэстакадного пространства¦сети в 6 пролетах и пешеходных галерей ¦
¦ ¦ ¦ТПУ в 2 пролетах ¦
+-----+---------------------------+---------------------------------------+
¦7. ¦Организация движения ¦Средства организации движения ¦
¦ ¦транспорта и пешеходов ¦транспорта и пешеходов, в том числе для¦
¦ ¦ ¦маломобильных групп населения в ¦
¦ ¦ ¦соответствии со СНиП 35-01-2001 ¦
¦ ¦ ¦"Доступность зданий и сооружений для ¦
¦ ¦ ¦маломобильных групп населения" и в ¦
¦ ¦ ¦соответствии с ВСН 62-91* ¦
¦ ¦ ¦"Проектирование среды жизнедеятельности¦
¦ ¦ ¦с учетом потребности инвалидов и ¦
¦ ¦ ¦маломобильных групп населения" ¦
+-----+---------------------------+---------------------------------------+
¦8. ¦Изменение границ ¦Не требуется, необходимы локальные ¦
¦ ¦улично-дорожной сети ¦исключения участков опор ¦
+-----+---------------------------+---------------------------------------+
¦9. ¦Установление технических ¦Не требуется ¦
¦ ¦зон подземных коммуникаций ¦ ¦
+-----+---------------------------+---------------------------------------+
¦10. ¦Изменение границ природных ¦Не требуется ¦
¦ ¦территорий ¦ ¦
+-----+---------------------------+---------------------------------------+
¦11. ¦Изменение зоны планируемого¦Требуется ¦
¦ ¦развития линейного объекта ¦ ¦
+-----+---------------------------+---------------------------------------+
¦12. ¦Изъятие или изменение ¦Требуется ¦
¦ ¦существующих границ ¦ ¦
¦ ¦участков землепользований ¦ ¦
+-----+---------------------------+---------------------------------------+
3. Перечень зон планируемого размещения объектов
капитального строительства
+---+-----+---------------+---------------------+-------------------------+
¦N ¦N на ¦Назначение зоны¦Наименование объекта ¦Характеристики объекта ¦
¦п/п¦плане¦планируемого ¦ +----------+--------------+
¦ ¦ ¦размещения ¦ ¦площадь, ¦протяженность,¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦кв. м ¦м ¦
+---+-----+---------------+---------------------+----------+--------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+---+-----+---------------+---------------------+----------+--------------+
¦1 ¦1-28 ¦зона ¦Устой ¦ 2745,8 ¦ - ¦
¦ ¦ ¦планируемого ¦Дорогомиловского ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦размещения ¦железнодорожного ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦наземного ¦моста, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦сооружения ¦Опоры железнодорожной¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦эстакады участка МК ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦МЖД ¦ ¦ ¦
+---+-----+---------------+---------------------+----------+--------------+
¦2 ¦2 ¦зона ¦Железнодорожная ¦ 12773,2 ¦ 767,4 ¦
¦ ¦ ¦планируемого ¦эстакада участка МК ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦размещения ¦МЖД ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦надземного ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦сооружения ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----+---------------+---------------------+----------+--------------+
4. Характеристики земельных участков, установленных
проектом межевания
+----------------------------------------------------------------------------------+----------------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦Характеристики местоположения земельных участков и расположенных на них объектов ¦Площадь ¦Характеристики обременений вещных прав, ограничений использования земельных участков и объектов капитального ¦
¦ ¦земельных ¦строительства, иных особенностей земельных участков ¦
¦ ¦участков, ¦ ¦
¦ ¦установленных ¦ ¦
¦ ¦проектом ¦ ¦
¦ ¦межевания (га) ¦ ¦
+--------------+--------+--------+------------------------------+------------------+-------+--------+----------+----------+-----------+-------------+----------+-----------+----------+----------+-------------+-----------+
¦Участки ¦N ¦N ¦Адреса или иные характеристики¦Уникальный номер ¦Площадь¦Сумма ¦Площадь ¦Площадь ¦Площадь ¦Площадь ¦Площадь ¦Площадь ¦Площадь ¦Площадь ¦Площадь ¦Сведения о ¦
¦зданий, ¦участков¦строений¦строений, территорий ¦здания, ¦(га) ¦площадей¦земельных ¦зон ¦частей ¦частей ¦частей ¦частей ¦частей ¦частей ¦частей ¦неделимости¦
¦сооружений, ¦на плане¦на плане¦ ¦сооружения, ¦ ¦контуров¦участков, ¦действия ¦земельного ¦земельного ¦земельного¦земельного ¦земельного¦земельного¦земельного ¦земельного ¦
¦территорий ¦ ¦ ¦ ¦зарегистрированный¦ ¦участка ¦превышаю- ¦публичного¦участка, ¦участка с ¦участка в ¦участка в ¦участка в ¦участка в ¦участка в ¦участка ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦в ГорБТИ (UNOM) ¦ ¦(га) ¦щая ¦сервитута ¦обременен- ¦иными ¦границах ¦границах ¦границах ¦границах ¦границах зон ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦максималь-¦для ¦ных ¦обременениями¦красных ¦территории ¦особо ¦природного¦с особыми ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ную ¦прохода ¦договором ¦вещных прав ¦линий УДС ¦объекта ¦охраняемых¦комплекса ¦условиями ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦норматив- ¦или ¦аренды (га)¦(га) ¦(га) ¦культурного¦природных ¦(га) ¦использования¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ную ¦проезда ¦ ¦ ¦ ¦наследия ¦территорий¦ ¦территории ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦площадь ¦через ¦ ¦ ¦ ¦(га) ¦(га) ¦ ¦(га) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(га) ¦земельный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦участок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(га) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+--+--------+--------+------------------------------+------------------+-------+--------+----------+----------+-----------+-------------+----------+-----------+----------+----------+-------------+-----------+
¦Участки ¦ ¦1 ¦ ¦Общество с ограниченной ¦ ¦ 1,23 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0,01 ¦ ¦
¦зданий, ¦ ¦ ¦ ¦ответственностью "ИНЖГЕОКОМ", ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сооружений,¦ ¦ ¦ ¦Шелепихинский тупик, вл. 17 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦в том числе¦ +--------+--------+------------------------------+------------------+-------+--------+----------+----------+-----------+-------------+----------+-----------+----------+----------+-------------+-----------+
¦линейных ¦ ¦2 ¦ ¦ОАО "Российские железные ¦ ¦ 5,8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0,3 ¦ ¦
¦объектов ¦ ¦ ¦ ¦дороги", Смоленское ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦направление РЖД, участок N 2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +--------+--------+------------------------------+------------------+-------+--------+----------+----------+-----------+-------------+----------+-----------+----------+----------+-------------+-----------+
¦ ¦ ¦3 ¦ ¦Выезд на Звенигородский ¦ ¦ 0,12 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0,05 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦просп., участок N 7 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +--------+--------+------------------------------+------------------+-------+--------+----------+----------+-----------+-------------+----------+-----------+----------+----------+-------------+-----------+
¦ ¦ ¦4 ¦ ¦ОАО "Российские железные ¦ ¦ 0,4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0,08 ¦ ¦ ¦ ¦ 0,4 ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦дороги", Малое кольцо ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Московской окружной железной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦дороги ЦАО (дополнительный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦участок N 1а) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +--------+--------+------------------------------+------------------+-------+--------+----------+----------+-----------+-------------+----------+-----------+----------+----------+-------------+-----------+
¦ ¦ ¦5 ¦ ¦ЗУ 01/77/02261 в составе уч. ¦ ¦ 0,39 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0,39 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦2380 перечня ЗУ существующей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦УДС, от границы с ЗУ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦01/77/ПРОЕКТ (Проектируемый ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦пр. N 758) до Проектируемого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦пр. N 344 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +--------+--------+------------------------------+------------------+-------+--------+----------+----------+-----------+-------------+----------+-----------+----------+----------+-------------+-----------+
¦ ¦ ¦6 ¦ ¦ОАО "Российские железные ¦ ¦ 1,7 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0,3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦дороги", МК МЖД (участок N 5) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--+--------+--------+------------------------------+------------------+-------+--------+----------+----------+-----------+-------------+----------+-----------+----------+----------+-------------+-----------+
¦ ¦Итого ¦ 9,64 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0,82 ¦ ¦ ¦ ¦ 0,71 ¦ ¦
+-----------+----------------------------------------------------------------------+-------+--------+----------+----------+-----------+-------------+----------+-----------+----------+----------+-------------+-----------+
План
межевания территории
Рисунок не приводится.
План
границ территорий общего пользования
и линейных объектов
Рисунок не приводится.
План
границ зон с особыми условиями
использования территории
Рисунок не приводится.
План
зон планируемого размещения объектов
капитального строительства
Рисунок не приводится.
Планировочное решение линейного объекта
Рисунок не приводится.
